5月23日，福瑞泰克（浙江）智能科技股份有限公司（下称“福瑞泰克”）再次递交招股书，报考在港交所上市。据贝多财经了解，福瑞泰克曾于2024年11月递表，此次是材料“失效”后的一次更新。
相较于此前招股书，福瑞泰克补充披露了截至2024年末的财务数据等信息。招股书显示，福瑞泰克2022年、2023年和2024年的营收分别约为人民币3.28亿元、9.08亿元和12.83亿元。
截至目前，福瑞泰克仍处于亏损状态。2022年、2023年和2024年，该公司的净亏损分别约8.55亿元、7.38亿元和5.28亿元，非国际财务报告准则下的经调整净利润分别约-6.92亿元、-6.27亿元和-4.45亿元。
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虽然未能实现盈利，但福瑞泰克的毛利率在持续优化，2022年、2023年和2024年分别为6.2%、7.3%和11.2%。早前数据显示，福瑞泰克2021年的毛利率亦为11.2%。此外，福瑞泰克的亏损金额有所收窄。
而之所以亏损，主要与福瑞泰克仍处于营运扩张和规模扩大的早期阶段有关。随着业务的扩张、成本开支的增加，加上在研发方面的持续投入，该公司的亏损或将持续一段时间，不过新产品、新技术都被其视为利润可持续增长的关键。
天眼查App信息显示，福瑞泰克成立于2016年9月，位于浙江省嘉兴市。目前，该公司的注册资本约10.04亿元，法定代表人为张林，主要股东包括宁波骏马投资合伙企业（有限合伙）、嘉兴熙创投资合伙企业（有限合伙）等。
贝多财经了解到，福瑞泰克于2025年4月在国家企业信用信息公示系统填报了2024年度报告。报告显示，
该公司缴纳社保的人数仅有3人。而据此前年报，该公司2023年缴纳社保的人数为0人，2022年为56人。
相比之下，福瑞泰克全资控股的福瑞泰克智能系统有限公司2022年、2023年和2024年缴纳社保的人数分别为382人、54人和53人。从这个角度而言，福瑞泰克的员工人数在大幅减少，且缴纳社保的人数也在锐减。
据招股书披露，福瑞泰克截至2024年末的研发人员为568人，占员工总数的71.4%。据此计算，福瑞泰克的员工总数约795人。经查询可知，该公司截至2022年、2023年、2024年末的人数分别为1084人、896人和795人，持续减少。
据此前招股书介绍，福瑞泰克是一家智能驾驶解决方案供应商。而在最新招股书中，福瑞泰克将其定位更改为“驾驶辅助解决方案供应商”。福瑞泰克在招股书中称，该公司向OEM客户提供软硬一体驾驶辅助解决方案，覆盖ADAS及ADS技术。
据贝多财经了解，这与监管合规性有着直接的联系。2025年4月，工信部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线进级管理工作推进会，对智驾宣传提出了更为严苛的规范性要求。
工信部指出，汽车生产企业应当明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。同时，禁用“自动驾驶”“智能驾驶”“高阶智驾”等易引发误解的表述，要求严格按照自动化分级标准进行宣传。
正是如此，福瑞泰克作为供应商也修改了自身定位。根据灼识咨询资料，以中国2024年L2级驾驶辅助解决方案装车量计，福瑞泰克为第一大驾驶辅助解决方案自主供应商，市场份额为21.3%。
截至2024年12月31日，福瑞泰克已与49家OEM建立业务合作伙伴关系，并拥有累计超过330个定点项目及累计超过260个量产项目。截至同日，2024年汽车销量排名前十的国内OEM全都为其量产车型采购了福瑞泰克的解决方案。
福瑞泰克在招股书中称，该公司的客户群主要包括将福瑞泰克的驾驶辅助解决方案整合至其车辆的OEM。于往绩记录期内各年，福瑞泰克在中国境内自提供解决方案所产生的收入分别占其总收入的96.1%、97.2%和98.6%。
特别说明的是，福瑞泰克的客户集中较高。2022年、2023年和2024年，该公司来自五大客户的收入占其总收入的73.6%、76.4%和91.2%。其中，来自单一最大客户的收入分别占总收入的22.0%、43.3%和59.4%。
据招股书披露，福瑞泰克的最大客户为吉利控股集团。报告期内，福瑞泰克来自吉利控股集团的收入分别约6450万元、3.93亿元和7.63亿元，分别占其总收入的22.0%、43.3%和59.4%。这意味着，福瑞泰克的收入极其依赖吉利控股集团。
福瑞泰克在招股书中称，失去对任何一个主要客户的销售额或有关销售额大幅下跌，皆可能对该公司的业务造成重大不利影响。福瑞泰克方面强调，该公司概不保证吉利控股集团或任何其他主要客户将继续按目前或过往的水平向其下发订单。
同时，包括吉利控股集团在内的OEM亦可能选择以内部开发的替代方案取代福瑞泰克的解决方案，或与该公司的竞争供应商合作开发未来车型。尤其是，随着自动驾驶行业竞争日趋激烈，出现更多供应商提供具有成本竞争力的产品。<
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事实上，吉利控股集团也算得上是福瑞泰克创始人的“黄埔军校”。其中，福瑞泰克创始人、首席执行官（CEO）、执行董事兼董事长张林曾在吉利控股任职，曾于2011年4月至2016年2月担任该公司副总裁一职。
另据招股书披露，基于二者订立的框架协议，福瑞泰克与吉利控股集团之间的联系关系交易仍将持续。2025年至2027年，福瑞泰克向后者提供产品和服务金额的年度上限基准分别为11.15亿元、13.30亿元和15.48亿元。
早前，张林并非福瑞泰克的股东，其后于2020年7月进入该公司的股东行列。在本次上市前的股权架构中，宁波骏马、林同敏和等构成的股东集团合计持股约21.99%，合共可行使42.60%的投票权。
特别说明的是，尽管福瑞泰克并未盈利，持续大额亏损，但其对张林、彭文帅等董事会成员出手极其大方。仅在2022年度，福瑞泰克就支付了以股份为基础的付款开支约1.27亿元，（注：非现金开支，来自向选定员工授予以股份为基础的奖励）。
其中，张林于2022年从福瑞泰克获得以股份为基础的付款开支约8982.1万元。同期，张林从该公司取得工资及薪金203.4万元，该年度的酬金合计约9244.9万元。2022年，彭文帅获得以股份为基础的付款开支554.1万元。
2023年，福瑞泰克合计支付以股份为基础的付款开支约1379.1万元，2024年为3326.4万元。其中，张林2023年、2024年分别从该公司取得以股份为基础的付款开支约243.5万元、412.0万元。
编辑：财经 来源：明星潮流
