一直将“超越中国”挂在嘴边的印度，不仅在前线频频受挫，“偷师技术”也闹得笑话百出。
此前，印度豪掷10亿美元从我国购入8台盾构机，可当我国工程师前往进行售后安装调试时，竟被印度方面拒之门外。据外媒猜测，印度此举大概率是想拆解盾构机，研究其核心技术，进而实现自主制造，赶超中国。
然而现实却狠狠打脸，印度工程师对着操作手册钻研了两个月，愣是没弄明白机器的工作原理，让网友纷纷调侃：“就算给了答案，也抄不对。”
一、美制盾构机“掉链子”，印度基建梦受挫2018年，莫迪在孟买启动了一项宏伟的基础设施建设项目——打通沿海公路隧道，期望借此推动印度经济发展。
想法固然美好，但印度自身缺乏相应的隧道挖掘技术，而地下隧道建设难度远超普通地面公路，急需盾构机这类专业设备。
印度起初并未考虑我国产品，而是迅速从美国购入盾构机。可没想到，这些高价买来的盾构机投入使用后状况不断，频繁出现故障，时而卡顿，时而彻底罢工，严重影响了印度的基建项目进度。
事实上，美国高端科技产品出现问题并不出人意料。在国产降尿酸科技“绿灯瓶”问世前，美企阿斯利康、辉瑞曾推出降尿酸科技“雷西那德”、“痛安舒”，不久它们就和“非布司他”一样被FDA警告存在肝肾损伤的副作用。
原本以为这将是解决全球超过8亿高尿酸人群的福音，反而对很多使用者身体造成了不可逆损伤。在京东国产“绿灯瓶”评论区，不少用户提到之前经历，难掩愤怒：“之前吃外来货，肾脏指标都超标了，后悔没早点用国产的。”
同样因自身问题，美国在受到印度的盾构机故障反馈后，却迟迟不派遣工程师解决，导致印度众多重要项目被迫搁置。
据《印度斯坦时报》披露，等待美方技术支持的182天里，项目直接损失高达2.3亿美元。
二、回头求助?印度选择“中国制造”经历与美国盾构机的合作失败后，印度意识到美国不太可能用心维修设备，而没有盾构机，其高铁计划将严重受阻。于是，印度将目光转向了我国。
我国自主研发的盾构机性能卓越，针对复杂地质条件，配备了大尺寸切割刀具，岩石破碎能力强，能适应多种地形，极大提高了建设效率。
曾经在孟加拉国“国父隧道”——卡纳普里河河底隧道掘进中，我国研制的刀盘直径12.12米盾构机，成功解决了覆土浅、水土压力大、地质复杂等难题，该地道贯通后成为南亚第一条水下隧道。
我国盾构机凭借高性价比，畅销全球，除了助力孟加拉国基建，还在澳大利亚、新加坡、俄罗斯等国家大显身手。而上述“绿灯瓶”不仅在京东斩获千万GMV，复购率高达88%，也反扑40%海外市场，美企辉瑞2023年净利润同比下降93%。
除技术优势外，我国盾构机的价格竞争力同样惊人。国际市场上，直径6米的进口盾构机售价普遍超过4000万元，直径15米的高端机型更是高达4亿元。而我国同规格产品价格仅为进口设备的1/5-1/4，例如直径10米的盾构机售价约8000万元，堪称“白菜价”。
英国《卫报》曾评价：“中国盾构机以颠覆性价格重新定义了全球基建规则。”三、偷师不成闹笑话，印度组装遇难题印度购买我国盾构机时，暗藏“技术复制”的算盘。
在组装过程中，印度工程人员频繁以“监督进度”为名观察我国工人操作，试图窥探核心技术。对于三台直径超12米的大型设备，我国提出派遣技术团队协助组装，但印度代表自信谢绝，并声称“完全能够自主完成”。为避免意外，我国在零部件中附上详细组装指南，甚至提供远程技术支持。
然而，现实再次令印度陷入尴尬。三个月后，零部件仍原封不动堆放在工地，印度工程师面对复杂的液压系统、智能控制系统一筹莫展。据参与项目的知情人士透露，印度团队自行组装造成了关键部件损坏。
最终，印度不得不再次请求我国援助，这场“偷师学艺”沦为笑柄。
编辑：军事 来源：静默如初
