1500万人沿河而居,为何至今仍没有一座桥敢跨越亚马逊河?_每日快讯(日常热点指南)

1500万人沿河而居,为何至今仍没有一座桥敢跨越亚马逊河?


1500万人沿河而居,为何至今仍没有一座桥敢跨越亚马逊河?

  2025-06-04 22:33:31     简体|繁體
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【导读】亚马逊河是个庞然大物,横在南美洲心脏地带,养活了1500万人,却愣是没让人类在它身上架起一座桥。你可能会纳闷:都2025年了,人类科技这么牛,连海底隧道都有了,怎么一条河还能把人难住?

这条河可不是普通货色。它全长近6700公里,流量占全球淡水的五分之一,雨季时最宽能到40公里,干季也有11公里,河面大得像个内陆海。

沿岸的1500万人靠它捕鱼、种地、运输,日子过得热火朝天,可过河全靠船,没别的办法。你说建个桥不就行了?想法挺美,但现实很骨感。

先说水文条件。亚马逊河的水流快得吓人,每秒能冲出20万立方米的水,比咱们的长江、黄河加起来还多好几倍。河底还不是坚硬的石头,而是厚厚的淤泥和沙子,桥墩想扎根?难如登天。

更别提雨季了,亚马逊流域一年有一半时间都在下暴雨,河水涨起来能淹没几十公里外的陆地。

巴西有个小镇叫伊塔科亚蒂亚拉,平时离河挺远,可一到雨季,居民直接划船出门买菜。桥要是建在这儿,雨水一冲,桥墩周围的土全被掏空,分分钟塌给你看。

我有个朋友是搞工程的,他听了这数据直摆手:“这河压根儿不是给桥准备的。”他说,造桥得先勘测河床,可亚马逊河水深最夸张的地方有90米,比30层楼还高,水下全是泥沙暗流,勘测船下去都费劲。光打地基就得花好几年,成本高到能修几十条高速公路。

巴西人算过这笔账,觉得还不如老老实实坐船划算。

再聊聊地理环境。亚马逊河两岸是全球最大的热带雨林,占地700万平方公里,里面住着食人鱼、凯门鳄,甚至还有能吞小牛的森蚺。想建桥,先得砍树开路,可雨林里蚊子能把人叮成“移动红包”,毒蛇一咬更是要命。

几年前有个工程队试着进去,结果没干两天就撤了,工人都说:“这活儿不是人干的!”自然条件这么硬核,桥还没影子,人先被吓跑了。

还有个让人头大的问题——支流。亚马逊河有1.5万条支流,最长的马代拉河就超过3000公里,像蜘蛛网一样铺满流域。你光跨主河道没用,支流也得通,不然人还是过不去。

可要全连起来,得多大的工程量?成本直接爆表。相比之下,小船多机灵啊,随便找个水湾就能靠岸,难怪当地人压根儿不惦记桥。

说到这儿,得提提马瑙斯的故事。这地方是亚马逊河边的大城,100多万人,经济靠河运撑着。十多年前,巴西政府想在这儿建桥,打算打通两岸贸易。

专家一研究,傻眼了:马瑙斯周围全是雨林,公路都没几条,桥修好了连哪儿去?下游几千公里也没啥大城市,货运量撑不起这天文数字的造价。最后计划胎死腹中,大家还是老老实实坐渡轮。

不过话说回来,没桥真就全是坏处吗?也不见得。1500万人里,大多住在分散的小村庄,靠手工船过河,几分钟就到对岸,生活节奏慢悠悠的。

城市虽少,但像马瑙斯这样的大据点,早就有完善的港口和水运网,货轮一天能跑几百公里,效率不比桥差。有人算过,如果把建桥的钱拿去修学校、盖医院,收益比硬造一座“摆设桥”高多了。

更有意思的是,这河的生态价值。亚马逊流域养着2500种鱼类(包括食人鱼),全球20%的氧气都靠它边上的雨林供给。建桥免不了砍树填河,破坏了生态,当地人赖以生存的渔业和农业也得跟着遭殃。

反过来想想,没桥反而让这片净土多留了点野性。1500万人用最原始的方式跟大自然相处,挺酷的,对吧?

所以,亚马逊河没桥,不是人类没本事,而是这河太“任性”,加上人也没那么急着征服它。

下次你看地图,看到那条蜿蜒的绿色巨龙,不妨琢磨琢磨:要是真有座桥横在那儿,会不会反而少了点神秘感?这1500万人的船上生活,又何尝不是另一种传奇?

你觉得呢?是该建桥,还是就让它这么野下去?



编辑:奇闻 来源:葡星大爆炸

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