世界上最大!我国制造世界首艘万吨级电动船舶,蓄电量达5.76万度_每日快讯(日常热点指南)

世界上最大!我国制造世界首艘万吨级电动船舶,蓄电量达5.76万度


世界上最大!我国制造世界首艘万吨级电动船舶,蓄电量达5.76万度

  2025-06-12 16:57:35     简体|繁體
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【导读】电动汽车早就有了,但大家对电动船舶可能还都不太熟悉!

电力可以驱动汽车,驱动火车,当然也可以驱动船舶,实际上靠电力驱动的船舶也已经有了,我国目前的一些河流湖泊等短途水路运输方面已经出现了电动船舶,比如主营汉江航道的“华航新能1”就是一种电动集装箱船,去年11月份已经开始运营。

其配置了电池驱动的双推进电机,船长80米级,设计航速每小时18公里,可用于装载至少120个20英尺和40英尺的标准集装箱,蓄电能力支持续航里程约175公里,与传统柴油机驱动的船舶相比在能源费用方面是相当节省的。

而且它不产生任何排放和污染,相比燃油船舶每年可减少温室气体排放量334吨,整个使用周期内预计可减少温室气体排放量6685吨。

不过目前我国最大的电动轮船并不是“华航新能1”,而是由中远海运研发建造的“中远海运绿水01”和“中远海运绿水02”,其集装箱装载量可达700个,船体总长119.8米,型宽23.6米。

在船艉部有24块漆成绿色的可移动箱式电源,最多可装载36台电池箱,其储电能力可达5.76万度,相当于近千辆电动车的储电能力,是目前全球电池容量最大的纯电动船舶。

而且它也是世界首艘万吨级纯电动力集装箱船,该船在正常运营过程中全程均采用电力推进,推进功率达到1800千瓦(2×900千瓦),全年可减少排放二氧化碳2918吨,或者说相当于2035辆家用汽车(燃油车)一年的排放量。

可能大家觉得这种船的蓄电量高达5.76万度,那么充电时会非常费时,但其实它上面的蓄电池是可以随时拆换的。

在船舶靠岸装卸货物时可以更换电池,从而有效解决了传统电动集装箱船靠岸充电时间长、装载量低、续航里程短等问题,提高了整体运输效率,而且它航行的全过程都实现了零排放、零污染、零噪音。

今年1月15日,“中远海运绿水02”轮在长江中开始试航,由扬州中远海运重工码头开航至仪征捷水道水域。

随着电力储能技术的进步,这种电动船舶的实用和经济性会越来越强,因此电动船舶的发展前景十分广阔,未来的水上运输大概率也会像铁路和公路一样,能源方面被电力代替。全球电动船舶时代正在到来。



编辑:奇闻 来源:朱桂林互联网观察

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