6月14日，随着缆索吊机将重约290吨的主拱肋首节段吊运至安顺岸拱座并实现精准对位，标志着由贵州桥梁集团第七分公司承建的安盘高速古牛河特大桥正式进入主桥施工阶段。
首节段精准对位
古牛河特大桥是安盘高速控制性工程，全长881.8米，主桥横跨古牛河，采用计算跨径520米的上承式钢箱桁架拱桥，跨径居同类桥梁世界第二，主桥桥面到谷底高度约四百米，在世界高桥中排名第15位。
大桥主桥由主拱肋、拱上立柱、钢盖梁、钢主梁组成，采用全钢结构设计，总重量约为3.1万吨，大桥主拱圈共计88个节段（含合龙段），当天吊装节段为安顺岸NS1节段，为全桥最重节段。
“在吊装过程中，我们面临大构件、大吨位、高精度等多重挑战，如何让主拱肋精准安全到达安顺岸拱座，是我们团队必须攻克的难题。”项目常务副经理郑鹏鹏说。
为解决以上难题，项目建造团队巧思活用，以三个举措助力首节段吊装。
施工“利器”助力节段运输
古牛河特大桥主拱肋首节段长32米、宽1.8米、径向高度14米、重约290吨，如何将这个“瘦高个”安全平稳运行至指定起吊位置成为吊装的第一个挑战。
项目建造团队依据现有施工条件，多次开展头脑风暴，自主设计出一套精妙的稳固装置，以“四两拨千斤”的巧劲，有效化解了高耸结构物的稳定难题。该装置采用锁定构件、精轧螺纹钢以及缆风绳协同配合，利用力学原理将结构物锁紧稳固，如同给庞然大物系上了“安全绳”，使其在运输过程中始终保持稳定。
同时，采用两台可调平、可360°回转的自行式运梁车进行运梁，有效应对拱肋桥面运输过程中的地面坡度、场地狭小等问题，确保长距离运输任务安全、高效完成。
节段运输现场
吊装“智器”护航主拱架设
运输难题解决后，如何确保主拱肋平稳安全吊装至拱座成为第二道难关。
项目建造团队在采用贵州桥梁集团自主研发的智慧缆吊系统基础上，首创吊装轨迹精准控制技术，为节段吊装装上了“智能导航”。
该技术融合传感器与先进算法，始终保持吊具的相对高差不变，自动调节主拱肋在空中吊运姿态及安装姿态，确保节段在平移、就位沿着最优路径平稳、精准抵达预定位置，有效保证了整个吊装过程安全可控。
智能监控中心
“空中芭蕾”演绎毫米级对接
“首节段对整个桥的意义非凡，是确保整个桥梁线形的关键，我们必须确保精准对接，而主拱节段与拱铰的对接过程，堪称一场‘空中芭蕾’。”项目副总工郭芮涵说。
吊装现场，主拱需在与拱铰连接的同时，确保三维线形的精确无误，整个吊装过程犹如操控“空中提线木偶”，每一个动作都需要紧密地配合与精准的操作。
项目建造团队凭借丰富的经验，通过对吊装角度、缆风调整力度、设备运行速度的精细调控，让主拱节段在空中“翩翩起舞”，最终稳稳地落在拱座之上。
经过28小时吊装作业，大桥首节段于6月15日上午完成吊扣体系转换，经现场测量，线形误差控制在毫米级，古牛河特大桥主拱肋首节段吊运、安装顺利完成。
首节段吊装现场
接下来，项目建造团队将继续发扬攻坚克难、精益求精的精神，安全有序推进吊装工作，确保于今年12月底完成大桥主拱合龙。
贵州日报天眼新闻记者刘力维
通讯员姜万燕杨强
编辑姚梅
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编辑：国内 来源：当代先锋网
