京东与比亚迪的再次联手，炸响了整个电动车江湖！
谁也不曾想到，当整个汽车圈还在卷价格、拼续航的时候，京东汽车和比亚迪竟突然调转炮口，瞄准了那个拥有3.8亿辆、却“苦劣质电池久矣”的电动车和三轮车市场，这也是比亚迪董事长兼总裁王传福亲自推动的与京东集团战略合作的又一重要落子。而这背后，正是王传福一贯强调的“技术普惠”和“绿色出行”战略的进一步落地——不仅要在乘用车领域引领变革，更要让轻型车用户也享受到真正安全、耐用、智能的电池产品。
8月18日，比亚迪轻型车电池京东自营旗舰店上线运营，专为电动二轮车、三轮车量身定制的高品质锂电池高调首发。而京东更是为此甩出王炸级服务：不仅卖电池，更包上门安装、维修———一键下单，服务工程师直抵家门口。这已不止是一次新品上市，而是一场针对近四亿人出行痛点的底层革命：劣质电池横行的时代，或将由此彻底“翻篇”了！
3.8亿辆电动车的电池之痛：劣质品横行与体验困局
数据显示，我国电动二轮车、三轮车社会保有量已近3.8亿辆。但在这个庞大的市场背后，电池却一直都是用户“最闹心的痛点”。
长期以来，市场上劣质电池充斥。小作坊为降低成本，使用回收电芯、简化生产工艺，导致所产电池在充放电时极易出现短路、鼓包甚至自燃。不仅威胁用户生命财产安全，更让公众对电动车电池形成“不安全”的刻板印象。
从使用体验看，传统铅酸电池的技术局限早已难以满足需求。其能量密度低的特性，使得续航里程普遍不足50公里，对每天要跑100公里以上的外卖骑手、快递员而言，一天三充成了常态，充电等待时间直接压缩收入空间。更关键的是，铅酸电池寿命短（普遍仅2-3年）、衰减快，使用1年后续航可能腰斩，用户不得不频繁更换，长期成本居高不下。
除此之外，铅酸电池对环境的危害也很严重。其内部含有的铅极板和硫酸电解液，若回收处理不当，极易造成土壤重金属污染和水体酸化。
对于上述种种问题和痛点，用户并非没有升级需求，而是缺乏靠谱的供给：小品牌技术不过关，大品牌又鲜少涉足这一领域。
从能跑到跑好：比亚迪锂电池的全面升级密码
比亚迪联合京东汽车向市场推出轻型车锂电池，并非简单的要取代老旧铅酸电池，而是一场彻头彻尾的技术升级。作为深耕电池领域三十余年的技术派，比亚迪将乘用车级的技术标准和品控体系直接下探到电动二轮车、三轮车领域，让每一块电池都带着硬核基因。
轻型车专用锂电池采用比亚迪首创的蜂窝电池结构，既减轻了电池重量，又大幅提升了结构强度，哪怕遭遇碰撞、挤压也不易发生电芯破损。更严苛的是，电池经过了424项极端工况测试，最终实现极端环境下的稳定运行。
超长循环寿命设计让比亚迪锂电池能支持2000次以上充放电，按每天1次充电计算，使用寿命可达5年以上，几乎是普通铅酸电池的2倍。这意味着用户不用再频繁更换电池，长期使用成本反而更低。
在智能化体验方面，用户通过专属智能小程序就能实时查看电池状态：剩余电量、健康度、充放电次数一目了然，甚至能提前预警电池异常。
不止于“卖电池”：京东的车主全生命周期解决方案
如果说比亚迪提供了好产品，那么京东则补上了好服务的关键一环。对电动二轮车、三轮车用户而言，电池出问题的尴尬场景太常见了：上班路上突然断电、送货途中电池故障，找维修点要绕远路，维修等待时间长更是家常便饭。而京东汽车构建的服务体系，正精准解决这些痛点。
京东汽车早已搭建起覆盖电动二轮车、三轮车全生命周期的服务网络：从整车销售到配件更换，从日常养护到故障维修，用户在用车的每一个环节都能找到对应的服务。此次与比亚迪合作，更是将服务优势直接嫁接在电池产品上。用户购买电池后，将能享受到由比亚迪和京东汽车双重保障的优质服务。
目前，京东电动车上门维修服务已覆盖全国超100个城市，从一线城市到三四线县城，用户通过京东APP一键预约，专业技师就能上门检修电池、更换配件。更贴心的是，京东还将国家补贴、百亿补贴等特色服务融入电池消费场景。消费者在京东上购买比亚迪锂电池，可享受到最大力度的价格优惠。
从乘用车到轻型车：比亚迪融合创新的战略延伸
比亚迪选择进军轻型车电池市场，绝非偶然，而是其以融合创新驱动绿色发展战略的重要落子，也是王传福长期以来“技术为王、创新为本”理念的又一实践。
回顾比亚迪的发展轨迹，从二次充电电池到新能源汽车，从刀片电池到“云辇”系统，每一次技术突破都遵循“从核心技术到产业应用，再到生态延伸”的逻辑。而轻型车电池正是这一逻辑的最新体现。
在王传福的规划中，比亚迪始终坚持“技术基因+垂直整合+精准战略”的融合创新模式。此次进军轻型车电池市场，正是将乘用车领域积累的电池核心技术“降维应用”：电芯材料源自乘用车级动力电池的研发经验，电池管理系统脱胎于新能源汽车的智能电控技术，甚至连生产环节的品控标准都与乘用车电池保持一致。
更重要的是，王传福屡次强调：“绿色引领”不仅是比亚迪的技术方向，更是企业发展的终极价值导向。轻型车作为城市交通的重要组成部分，其电动化升级对降低碳排放至关重要。用高品质锂电池替代污染较大的铅酸电池，既能减少电池回收环节的污染，又能通过提升续航降低能源消耗，这正是比亚迪“为地球降温1℃”理念的生动实践。
与此同时，王传福所倡导的“技术鱼池”战略也在这一领域发挥作用。比亚迪早在多年前就已布局磷酸铁锂材料、蜂窝结构、智能温控等底层技术，如今随着轻型车电池市场的成熟，这些储备技术被迅速“捞出”并实现产业化。
默契深交：京东与比亚迪的合作进化论
此次轻型车电池合作，是京东与比亚迪多年战略默契的又一次升级。双方的合作形成了从供应链到服务链的深度协同。
早在2021年，京东物流就已深度切入比亚迪的供应链体系，承担起电池、产前零部件的运输任务，用数智化物流能力保障比亚迪生产环节的高效运转。去年3月，王传福又亲自带队到访京东。双方宣布在乘用车全渠道营销与售后服务体系、商用车全场景合作和特殊场景定制、数智化供应链服务、企业经营物资集采及综合服务等领域全面展开合作。
今年7月，京东成为比亚迪售后服务体系“精诚一家”的独家电商合作伙伴，首次向电商平台开放原厂保养、配件供应等核心资源，甚至允许非比亚迪车主享受原厂级服务。这让京东养车的近3000家门店瞬间升级为“全品牌4S店”，彻底打破了传统4S店品牌专属服务的壁垒。
而此次在轻型车电池领域的合作，标志着双方的协同从乘用车延伸到轻型车，从整车服务下沉到核心部件服务。比亚迪看中京东的，是其覆盖全国的数智化供应链和全渠道服务能力，能让高品质电池快速触达亿级用户；而京东需要的，是比亚迪的技术能力和产品优势，进一步完善其出行生态的核心部件服务拼图。技术+渠道+服务的互补，让双方的合作形成了1+1>2的效应。
结语：一场双向奔赴如何改写行业规则？
京东与比亚迪的这次合作，本质上是一场技术供给与服务需求的精准对接，其影响早已超出单一产品的范畴。
对用户而言，3.8亿辆轻型车的电池升级潮即将到来，劣质电池的生存空间将被挤压，买好电池、享好服务将成为常态；对行业而言，它树立了技术+服务的新标准，推动轻型车电池市场从低质低价竞争转向品质服务竞争；对新能源产业而言，巨头之间的协同合作为打通产业链提供了新范本：只有技术创新能通过高效的服务网络快速落地，绿色发展能真正解决民生痛点，新能源的普及之路才会越走越宽。
从乘用车到轻型车，从整车到电池，京东与比亚迪的下一步棋或许已在酝酿。而这场持续多年的双向奔赴，最终改写的可能不止是轻型车电池的江湖，更是整个新能源产业的生态格局。
责任编辑：赵家豪
编辑：赵家豪
