11月26日11时，随着南唐联络线左线特大桥旁位预制现浇32米单线简支箱梁顺利落位，南唐联络线桥梁主体结构已完成施工。
南唐联络线全长15.66公里，从南昌南站引出，接入昌福铁路东新赣江特大桥，可衔接沪昆高铁、京港高铁、杭昌高铁等交通干线。唐村线路所是南唐联络线的“咽喉”部位，系全国首次在已通车的高铁正线桥梁位置施工接入新线路，施工所需时间长、难度大、安全风险高。
近日，南唐联络线左线特大桥旁位预制现浇32米单线简支箱梁正在横移施工。
为确保施工任务顺利完成，中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称“南铁”）搭建联建共建党建平台，运输、工务、电务、供电、建设等12个部门和单位党组织合力攻坚。相关部室组建安全管控、设备维修、建设工程、运输组织等6支攻关小组，瞄准施工过程中的难点堵点开展立项攻关。“我们在联建共建机制下，针对框架桥原位现浇施工周期长的问题，开展专项攻关，最终采用‘预制顶进’的施工方式替代，节约了不少时间。”南昌铁路建设指挥部现场技术负责人唐先进介绍说。
唐村线路所的施工位于昌福铁路桥梁位置，建设过程中需拆除部分原有桥体，再与联络线一起整体重建。唐先进解释，“施工点位就这么大，桥梁建设、轨道铺设、四电迁改等多项工程同时推进，经常要跨部门、跨专业协调，任何一处脱节，都可能影响整体进度。”
近日，南唐联络线左线特大桥旁位预制现浇32米单线简支箱梁正在横移施工中。
框架桥施工与信号调试是施工过程中重要且困难的两个环节，南昌铁路建设指挥部率先开展技术攻关，分线别推进信号软件试验，同时提前启动桥梁桩基、顶进滑板等施工，不仅解决了运营线路施工与工程推进的冲突问题，还将预计130多天的工期压缩至107天的时间内，各项工作施工效率实现了最大化。
施工期间，各联建单位密切配合，施工建设单位和设备管理单位在现场联合办公，做到“边施工、边检查、边验收、边整治”，确保过程介入达标、质量进度受控、及时验收交接。
在推进南唐联络线施工的同时，南铁还整合了圭峰大道下穿工程建设与南昌西换宽枕板、三江镇换岔、更换温调器等设备大修施工项目，实现了资源的有效统筹利用。运输部党支部主动扛起运输组织协调重任，通过实施分号运行图、调整客货车运行径路，为唐村线路所施工争取到了相对充足的作业时间。南铁运输部技术科科长、中共党员兰楷介绍，“就像拼‘3D’拼图，在充分考虑施工空间和作业时间的基础上，将各项施工有机结合在一起，让施工效率更高。”
南唐联络线左线特大桥旁位预制现浇32米单线简支箱梁已横移到位，正在有序落位中。
随着南唐联络线建设推进，唐村线路所电气化接触网系统安装调试和信号联锁系统集成调试施工相继进入关键阶段。“供电、电务等部门都提出要申请施工天窗，按照他们的申请计划，很难合并到一起开展。”南铁运输部牵头相关部室、单位立项攻关，优化作业流程、改进施工环节，将相关施工需求有机重组。“我们统筹调整了南昌西动检车交路及车底存放点，将施工天窗由75分钟延长至90分钟，有效缓解了天窗时间紧张的问题。”
南铁在南唐联络线建设过程中推行联建共建的有益探索，为后续同类工程提供了可复制的协作模式。据了解，南唐联络线桥梁主体工程施工完成后，将转入桥面及防水施工、轨道及“四电”工程施工阶段。线路建成后，南昌站、南昌东站、南昌南站与南昌西站将实现互联互通。（付森、曾灵珺、谢佳璐）
编辑：国内 来源：信息日报
