十堰广电讯（全媒体记者翁红耿吉国周贤林通讯员孙双）9月1日，备受市民关注的双高路正式通车。9月2日一大早，记者第一时间奔赴这条“黄金通道”，带你全程体验。
记者首先来到双高路的起点，起点前方就是郧阳路，往前一二百米便是十堰西高速路收费口。双高路路面宽阔平坦，标识标线已施划到位，车辆正有序驶入。随后，记者跟随项目负责人从十堰西高速收费口开往高铁站，感受这条“黄金通道”。
途中，十堰交投集团双高路建设项目部项目经理简昊向记者介绍，双高路设计时速为60公里每小时，全长3.2公里，此前，附近居民从郧阳路去往十堰东高铁站需要绕行多条道路，如果遇到高峰期，至少需要25分钟，如今，三分多钟即可到达高铁站。
双高路是以一级公路为标准进行设计，道路开阔笔直且平稳，简昊介绍，一级路是道路等级的划分标准，一级公路在技术标准上与高速公路一致，双高路两边绿化道外还设计有行人通道，设置多个路口，方便附近居民的车辆上下道路。
行驶途中，车辆进入八亩地隧道。简昊介绍，八亩地隧道是工程重难点之一，这条隧道虽只有400余米，但地质条件非常差，是非常典型的绢云母石英片岩，这些岩石看似坚硬，但它们实际呈分层状，容易被风化。
途经的神定河大桥全长900多米，墩高桩长，桥下结构最高达62米，下跨陕西路，施工时既要保证桥墩施工，又要确保下面道路畅通，跨线桥施工的安全风险和技术难度比较大。
经过记者实测，开车从十堰西高速收费口到十堰东高铁站仅用时三分钟，相较于以往绕行城区，通行效率大幅提升。
双高路的建成通车，其意义远不止于通行时间的缩短。它更像是一条激活区域经济的“动脉”，为十堰的产业升级、城市空间拓展注入了强劲动能。
凯达物流是寿康永乐商贸集团有限公司全资子公司，位于郧阳区寿康永乐商贸物流园，清晨，物流园里，一辆辆货车整装待发。从十堰西到城东，司机邓全平已经跑了四五年，对过往的路况深有体会。他说，以前销售门店要货，车辆满载加上道路上小车较多，需要保持车距，通行速度慢，经常容易着急。
在整个园区，这样的货车驾驶员有36名，每日经过十堰大道到万达十字路口分流以后，向城区百余家门店配送货物，是他们的日常，但从9月1日开始，货车师傅们有了双高路这条新选择。邓全平说，双高路上车少路况好，通行畅通，与门店合作得更加愉快。
寿康凯达物流公司总经理陈亮表示，双高路的开通对于物流企业而言，是一条典型的效益之路，既节省了他们的运营成本，提高了运输效率及送货至门店的及时性，又方便了外地货车送货至园区，缩短货品上架时间，每年能为企业节省运输成本近10万元。
双高路提升的，远不止是物流效率。它如同一个强大的“交通转换器”，一端连接着产业与物流的降本增效，另一端，则无缝对接高铁站，接上玄岳大道和十堰向东发展快速通道郧阳区段，打开了高速高铁通往机场、景区和新区的大门，助力引客入堰。
市交通运输局总工程师刘小康介绍，双高路衔接十堰向东发展快速通道，进一步拉动了十堰城区与武当山、丹江口的距离，对于文旅产业而言，游客通过双高路，经高铁十堰东站，快速直达武当山景区和丹江口库区，推动交通加文旅融合，助力十堰打造山水车城文旅品牌。
双高路全长仅3.194公里，但是将凯旋大道、郧阳路、福银高速十堰西出口、规划北环路、十堰大道、高铁十堰东站、十堰向东发展快速通道等7大关键交通节点串联成网，中心城区、郧阳区、武当山特区、丹江口市都将快速可达，作为十堰“东扩西延”城市战略的关键交通枢纽，显著提升了跨区域交通联运效能。
刘小康表示，双高路不仅是连通物理空间的民生路，更是承载城市能级跃升的发展之路，打通了公铁衔接的堵点，赋能产业升级，拓展城市空间。
编辑：李肖
编辑：李肖
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