昌九高铁全线最长转体桥连续梁成功转体_每日快讯(日常热点指南)

昌九高铁全线最长转体桥连续梁成功转体


昌九高铁全线最长转体桥连续梁成功转体

  2025-09-10 16:01:19     简体|繁體
http://mrkx.qghjm.com/1170243.html

9月9日,经过30分钟的连续作业,昌九高铁全线最长T构转体桥——乐化联络线特大桥上跨昌九城际铁路连续梁成功转体,标志着昌九高铁建设取得重大进展。

此次转体施工的昌九高铁乐化联络线特大桥右线转体连续梁全长162米,总重9701吨,下方跨越昌九城际铁路,底部距离既有铁路线接触网顶部仅2.1米,施工安全风险极高,是昌九高铁全线控制性工程之一。

在昌九高铁乐化联络线特大桥连续梁转体现场,工作人员正全神贯注操作设备监测大桥姿态,为转体施工的精准推进提供数据支撑。(任达禹摄)

昌九城际铁路运输繁忙,高峰期每3分钟就有一趟列车通过。为确保工程施工与铁路运输安全,项目团队采用“先平行挂篮悬臂浇筑、后顺时针转体合龙”的施工方案,并通过“低净空旋挖”施工工艺,有效提升工作效率,减少天窗作业时间。

在昌九高铁乐化联络线特大桥连续梁转体现场,工作人员正在检查连续梁转体球铰、转盘等转动系统(任达禹摄)

据中铁十二局昌九高铁项目工程部部长张泽虎介绍,为保证连续梁转体实现一次性毫米级精准到位,项目团队在转体前进行了称重试验,确保梁体平衡并处于最佳转体状态。同时,采用BIM(建筑信息模型)技术对连续梁转体的全过程进行三维模拟,精准计算桥梁转体的速度、角度等参数,动态调整牵引力,实现转体施工全程可视化、控制智能化。

转体施工前的昌九高铁乐化联络线特大桥上跨昌九城际铁路连续梁(任达禹摄)

据昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长袁小军介绍,目前,昌九高铁建设已完成总投资计划的81%。其中,箱梁架设完成95%;17座隧道已贯通;3座新建站房主体结构全部封顶,站台雨棚主体结构全部完工;四电工程已全面开工建设。下一步,昌九高铁将全面进入无砟轨道铺设阶段,预计2027年3月全线具备开通运营条件。

转体完成的昌九高铁乐化联络线特大桥上跨昌九城际铁路连续梁(任达禹摄)

昌九高铁正线全长138公里,桥隧比82%,共设车站5座,桥梁58座,隧道21座,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。昌九高铁建成通车后,将进一步完善我国高速铁路网布局,加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与长三角、粤港澳周边城市群的互联互通,对于助力长江经济带发展,提升江西省区域交通基础设施水平,进一步推进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。(李翔阙阳洋赵军)



编辑:国内 来源:信息日报

免责声明:以上文章内容信息均搜集自互联网或用户发布,并不代表本站观点或立场,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请联系本站将立即删除。
分享到:

  • 上一篇
    下一篇

  • 今日要闻|实事关注

    每日快讯(日常热点指南)
    手机查看(二维码扫一扫)

    每日快讯网为您提供最新的行业简讯、新闻报道,以及今日热点内容,重大事件等实时资讯,24小时不间断播报,让您获得最新行业信息。
    « 2025年 » « 09月 »
    1234567
    891011121314
    15161718192021
    22232425262728
    2930