大众网记者李慧济宁报道
“嘟——”
当悠长的汽笛声划破晨雾，唤醒济宁这座因运河而兴的城市，千年运河的碧波之上，昔日的漕运盛景与今日的物流繁华在此刻悄然重叠，川流不息的航迹里，藏着这条古河从未褪色的生机。
这汽笛声里，回荡着千年的历史回音，也鸣响着新时代港航发展的铿锵节拍。
8月21日上午，济宁市政府新闻办组织召开新闻发布会，坚定扛牢“走在前、勇争先”使命担当，释放出“加快建设北方内河航运中心”的强烈信号。
那么，济宁为何始终对港航建设倾注如此多心力？加快建设北方内河航运中心的背后，又藏着怎样“河、港、城”彼此奔赴、共生共荣的深层逻辑？
因河而兴千年古道焕发新生
济宁，因河而生，因河而兴。
“居运道之中”，济宁占据地利，是调控京杭大运河南北大动脉的枢纽，“水陆交汇，南北冲要之区”和“控引江淮咽喉”地带，千帆竞发，百舸争流。
南控江淮，北接京畿，闭则锁钥，启则通关。由于济宁地理位置特殊且如此重要，元、明、清均设有最高司运机构河道总督衙门，使济宁成为声名显赫的“运河之都”。
然而，济宁段运河绝非史册中尘封的静默标本，如今的济宁，内河航运底蕴深厚、地位突出。京杭大运河贯穿南北，全域主航道210公里，船舶运力711万载重吨，均居沿线14个通航城市首位。全市内河通航总里程621公里，占全省内河通航总里程的2/3。
近年来，济宁坚定扛牢“走在前、勇争先”使命担当，抢抓国家战略叠加机遇，发挥京杭运河黄金水道独特优势，聚力强港航、畅物流、兴产业，全力建设北方内河航运中心，开启了现代港航物流发展的新篇章。
智绿升级现代港口强势崛起
从商船云集的老码头，到塔吊林立的现代化港区，港口始终是城市生长的“水脉脊梁”。
基于此，济宁聚焦枢纽能级跨越发展，持续筑牢航运中心硬支撑，全力冲刺梁山、主城、微山三大亿吨级港口群建设目标，高标准规划建设8个现代化多式联运枢纽，推动港口从“装卸港”到“物流港”和“贸易港”的转变，今年全市港口吞吐量将突破1亿吨、集装箱吞吐量达到45万标箱以上。
此外，港口作为基础性、枢纽性设施，智慧化、绿色化，是港口高质量发展的双轮驱动。
济宁打造梁山港、龙拱港等自动化码头标杆，推动京杭运河信息化与长江水系互联互通；提升内河新能源船舶制造水平，在京杭运河沿线形成可复制、可推广、可持续的内河新能源船舶发展模式；先后编制和印发了《内河智慧港口建设指南》《内河船舶污染物电子联单监管系统建设规范》，填补了山东省内河标准空白；建设国内领先的内河智慧港航环保“云监测”平台，建成绿色港口6个、“济舟港湾”环保驿站14个……
一系列的智慧突围与绿色实验，为港口高质量发展提供了生动范例。内河航运上升为省级战略，济宁市成功入选港口型国家物流枢纽承载城市，建成全省首个数字化航道、全国首个内河全自动化港口龙拱港、江北最大的集疏运港口梁山港。
今年1至7月份，港口货物吞吐量完成6533.7万吨，集装箱吞吐量完成25.5万标箱，分别同比增长11.2%和22%，稳居全省内河港口首位，物流贸易覆盖全国20个省份、150多个城市。
倾城守护迈向北方内河航运中心
“政莫大于治河，功莫重于漕运”，内河航运建设自古就牵动着一座城市的经济命脉。
对航运建设的重视，济宁从未止于简单规划，而是将其视作支撑城市经济、激活开放动能的核心根基，倾注资源、持续深耕。
济宁聚焦内河航运战略部署，构建强有力推进工作机制。高规格成立市港航物流贸易与港产城融合发展指挥部，明确“一中心一枢纽一城市”的目标定位，建立“市级统筹、市县共建、部门协调”推进机制，统筹推进北方内河航运中心建设重点任务。济宁市委、市政府印发《关于加快推动北方内河航运中心建设的实施意见》，为航运中心建设提供行动指南和方向路径。
此外，济宁牢牢把握京杭运河济宁港“核心港”的定位，高点对标南京、武汉、重庆“三大内河航运中心”，编制《济宁北方内河航运中心建设五年规划（2026-2030年）》；加快《济宁港总体规划（2035年）》修编，优化“一港八区23个作业区”的总体布局；研究制定济宁市推进内河航运发展的系列支持政策，引导内河航运绿色化、集约化、规模化发展。
未来，济宁全市上下将锚定建设北方内河航运中心这一目标，全力推进高等级航道畅通、临港产业突破、物流贸易跃升、绿色智能转型、运河文化传承创新“五大工程”，建设“三个亿吨级港口群”，打造“七大百亿临港园区”，把济宁建设成为具有全国影响力的商贸物流中心、公铁水空衔接的多式联运中心、港产城融合发展的产业集聚中心、具备全要素资源配置能力的航运服务中心、绿色智能化的船舶制造中心“五个中心”（即“5375”思路布局），持续擦亮“孔孟之乡、运河之都”品牌。
汽笛声声，穿越古今。从千年漕运枢纽到如今聚力建设的北方内河航运中心，济宁以河为脉、以港为脊，发挥京杭运河黄金水道独特优势，已然成为千年运河焕发时代光彩的一颗夺目明珠。河水悠悠，润泽千年；航兴业盛，涌流不息。
编辑：国内 来源：大众网
